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为什么传统测功机不能用于电动汽车电机试验

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为什么传统测功机不能用于电动汽车电机试验

发布日期:2019-02-26 作者:杭州纳胜科技pk10投注 点击:

当游梁式抽油机出故障的时候,测功机卡片上的形状会改变。这个时候,通常会邀请专业的技术人员过来检查卡片,并根据抽油机出现故障的部分来判断需要采取什么措施和方法来进行维修。这个过程不仅非常耗时,而且还需要非常深入的专业知识才能有效地解决问题。


另一方面,这个过程看起来有可能是可以自动化完成的,这就是为什么尝试过典型的机器学习系统而并没有取得很好效果的原因,准确率大约为60%。


将深度学习应用到这个领域的一个公司是Baker Hughes。在这种情况下,测功机卡片被转变为图像,然后作为输入到Imagenet的预训练模型中。这个结果非常令人印象深刻,精度从60%上升到93%,只需采用预训练的模型并用新的数据对其进行一下微调。经过模型训练的进一步优化,其精度达到了97%。


平常说到电机试验,大家第一时间就想到测功机这种电机测试设备。但实际上,面对越来越复杂的行业应用,如电动汽车电机测试,测功机亦渐渐显露出短板来,这要从测功机的构造说起。


测功机的构造很简单,由一个机柜和测试台架组成,其中测试台架又常称作测功头,一般是指扭矩转速传感器和制动器做成一体的款式。测试台架包括安装底座、扭矩转速传感器、机械负载(制动器),用于电机试验时的力矩加载,模拟电机的不同工况;机柜包括电参数测试仪、电机测试仪、测功机控制器、电源等,用于对系统的驱动和对电机的测试。


那为什么说传统测功机无法满足新行业,如电动汽车电机的测试需求呢?这主要是要谈到测功机的一个核心部件——机械负载(制动器)。测功机的机械负载一般使用制动器,也有使用电机的,用于对被试电机提供反向的旋转力矩,吸收被试电机运行时的功率,实现被试电机的“加载”,模拟其实际运行的工况。


而要模拟被试电机的实际运行工况,那测功机的加载能力,必须覆盖被测电机的全部工况范围,那才能满足模拟“所有工况”的要求。简单来说,就是测功机的机械负载的TN曲线,必须覆盖被试电机的TN曲线,这样才能把被试电机的全程TN特性测试出来。


但问题来了,电动汽车电机的TN曲线和普通的电机不同,具有恒功率区域宽(永磁同步电机的恒功率区域能到峰值转速的80%甚至更高)、峰值转速高(10000rpm以上)的特点,这意味着电动汽车电机既能实现高速小扭矩工况,也能实现低速大扭矩工况,对测功机的TN特性提出了非常高的要求。


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